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世界上最大的货轮满载排水量能够达到80万吨，相当于航母的8倍，即使是普通的货轮也能达到10万吨左右，海面上波浪起伏，如果遇到卸货或者其他需要停留的情况，这些船舶又是如何牢牢的稳定在海面上而不至于随风漂流呢？
首先船舶本身重量较大，因此行驶在海面上也较为平稳，一般的风浪奈何不了，而货船的行驶的速度也不是很快，想停下来也不难，关键在于让它们平稳地停留在海面上，这就要靠船锚了。
船锚大致分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚以及特种锚四大种类，每个种类下又有多种类型的锚，国内船舶常用的锚为霍尔锚，是无杆锚的一种。船锚主要由锚冠、销轴、锚爪、锚柄、锚杆和锚卸扣等几个部分组成，一般呈三角形状。
船舶抛锚后，锚在锚链的牵引下沉到水底，锚爪与水底接触，深入海床从而达到固定船只的效果；为了让船锚成功降至海底，通常锚链的长度要远远大于水深，一次水底下有一部分的锚链是平躺状态，当船继续行驶锚链随之被拉动，同时锚与锚链的连接处受到一个水平力作用，再加上船锚自身的重力作用，从而让锚嵌入更深处，最后让船舶牢固地停留在了预定位置。
根据水域、气象条件以及作业要求的不同，锚的抛投方法也有所不同，一般有船首抛锚、船尾抛锚、舷侧抛锚以及首尾抛锚几种；另外不同吨位的船，船锚的重量也有所区别，比如10万吨级别的货轮，它的船锚最少也有5吨重。
说完了抛锚停泊，再来讲一讲怎样收回船锚。当船舶想要收回时，就会向船锚的方向行驶，并慢慢收回锚链，而后船身与锚链形成一个直角，船锚的受力方向改变，锚爪就先从泥沙中被拉了出来，锚链继续上升，直到船锚完全被收回；如果行驶到船锚处无法顺利将其拉出来，那么船舶就会围绕它转一圈便可成功将其收回。
对船舶来说，船锚是一大安全保障，但是也会经常出现船锚丢失的情况。锚卸扣是船锚和锚链连接的关键，锚卸扣上有一个销栓，而锚通常都被吊在船头两侧的舷外，长时间受大风大浪冲击，收放时还要遭受撞击，这都会造成销栓的松动脱落，一旦销栓脱开，船锚也就随之脱落丢失了；另外就是锚链使用时间太长，磨损严重，如果刚好将锚抛在比较坚硬的地质处，起锚时容易造成锚链断裂导致船锚丢失。
当然，不是所有海域都可以进行抛锚，通常巨型锚链的长度有500米左右，在几千米的深海海域那也是不够看的，这时就能够靠船舶自身的动力系统来支撑了。
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